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「图文」更快 更轻 全新BMW M4亮点与技能理会

作者:路虎之家  时间: 2019-11-01 19:32  来源:路虎之家 

[XCAR 爱卡研究院 原创]

BMW的M系列车型一直是很多车迷心中的终极驾驶利器,而个中M3在海内更是有着浩瀚的拥趸,不外跟着上一代M3(E90/E92/E93)在去年年中停产,持久以来僵持着大的汗青也告一段落,这激发了很多M3车迷们的感应。新一代M3(F80)将回收直列6缸涡轮增压动员机,而且将回收四门车身形式(Sedan),不外亏得BMW同时推出了M4(F82),拥有Coupe车身样式的M4也被视为第四代M3 Coupe的继任者。全新的M4不只换装了直列6缸涡轮增压动员机,还回收了更多新技能以期到达M系列车型一致说追求的方针:制造一台富有终极驾驶魅力和最佳日常合用性的高机能汽车。本日就让我们来看看这款车型毕竟有哪些亮点。

宝马M2014款宝马M4双门

动力部门:直列6缸涡轮增压动员机

宝马M4(F82)搭载的是代号为S55B30的直列6缸3.0L双涡轮增压动员机,最大功率输出为316kW(430Ps)/5000-7300rpm(7500rpm红线),峰值扭矩为550Nm/1850rpm-5500rpm。传动系统匹配7速M DCT变速箱(带弹射模式)。车辆从静止加快到100km/h仅需4.1秒(官方数据)。

宝马M2014款宝马M4双门

宝马M2014款宝马M4双门

在对付动员机来讲很是关键的两个参数,百观网,缸径和冲程(以及两者的比例)上,S55B30型动员机和之前的 N54B30/N55B30型动员机截然差异。前者利用了大口径短冲程设计,缸径冲程比大于1;后者则利用了小口径长冲程设计,缸径冲程比小于1。

一般的来讲,缸径冲程比大于1的设计下,动员机的活塞举动更快,更有利于转速攀升,高转速域下榨取大马力输出;而缸径冲程比小于1的设计下,活塞举动较慢,缸内的油气殽杂气燃烧更充实,更有利于低转速扭矩的发挥。

对比老款车型的进步之处

宝马M2014款宝马M4双门

宝马M2014款宝马M4双门

动员机参数比拟  
车型   F8X   E9X  
动员机   直列6缸 双涡轮增压   V型8缸 自然吸气  
排量(mL)   2979   3999  
最大功率   431Ps(317kW)/5500-7300rpm   420Ps(309kW)/8300rpm  
最大扭矩   550N·m/1850-5500rpm   400N·m/3900rpm  
爱卡汽车网制表  


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