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发现运动,谁说路虎不可靠?

作者:路虎之家  时间: 2020-03-25 02:54  来源:路虎之家 

对于路虎来说9年是一个轮回,2011年以雅典风配合着维多利亚情节上市的揽胜极光,成为了路虎在中国奔跑的起点,9年走来,路虎在涨跌中起起伏伏,对于消费者来说,路虎留下来的印象就是豪华与不可靠。

摆在面前的是,路虎的确拥有同级别越级的豪华效应,揽胜极光让路虎成为不少人的大玩具,但一代版本一代神,中国乘用车市场消费理念变化明显,很明显揽胜极光在今天存量之战市场中,已经不是最佳选择品。

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对于路虎来说,新品的推进很有必要,全新上市的发现运动全面换新,它像极了当年的揽胜极光,全新的设计以及全新的定位,将会给路虎国内市场发展,提供新的推动力。

从产品品质上来说,发现运动最能为消费者带来全新的使用感受,至少在基础可靠性上来说,全新推入市场的发现运动将会有更强大表现力, 一方面路虎国产已经多年,相比于海外工厂,国内工厂拥有更加出色的机械化自动率,此外在产品设计上,奇瑞捷豹路虎也能针对国内市场做出调整。

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最为关键的是,路虎多年技术投入,诞生于PTA平台的全新发现运动版,将会让电气系统可靠性进一步提升,我将这种提升称之为“回归主流”,从客观角度上来说路虎电气化配置表现向来不佳,PTA全新平台不仅仅将会让重新设计之后的电气化架构趋于稳定,同时安全、操控、设计、动力整体表现都会更加出色。

我们大概率可以得出初步结论,没有什么理论证明这一代发现运动不可靠。

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当然对于消费者而言,这些只是看不到的优势,发现运动全面升级的内饰设计,将会不让消费者不再诟病老款发现神行的内饰设计,虽然抛弃了旋钮换挡,但发现运动却升级了路虎全新一阶段的内饰设计语言,更加简洁的内饰设计语言将会带来更好的使用感受,此外电子换挡杆得到了很好的保留,对于消费者来说也算是一种惊喜。

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至于摆在账面上的动力系统以及四驱系统,从日常层面来说算得上中规中矩,事实上这也是发现运动的最大亮点,一台专注铺装道路的运动型SUV,48V轻混系统的出现一定程度上让动力系统复杂化,但最大程度降低了油耗表现, 超两吨SUV油耗仅仅为7.6L百公里,这套四驱系统纵然账面四驱,但缺失的非承载车身告诉大家,谨慎越野。

不过从技术角度分析,发现神行会是一台相对不错的长途穿越车。

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