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路虎发现的奠基者,以实力取胜的第二代路虎发现!

作者:路虎之家  时间: 2020-03-25 18:20  来源:路虎之家 

俗话说,风水轮流转,SUV在中国市场上的这十几年可谓风光无限,而其中的路虎品牌,更是异军突起,人们甚至用“路虎就是男人的腿,空中吹拂的风”这样的句子来形容他,可见其有多之强势.....

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但如果我们把时间往前推十几年,你会发现,那时的路虎还只能算是小众车型,能够认识和接受他的人并不算多,虽然那时的他也绝非等闲之辈;我们今天要介绍的,就是路虎发现系列中,于1998年诞生的路虎发现2.........

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尽管路虎发现2的年岁并不算大,但其在国际市场上的保有量不高,在我们国内就更少了,现在能够存活下来的就更少之又少了;今天的这台发现2是车友土豆又见土豆的爱车,让我们一起来了解一下它.........

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通过前脸我们可以看出,这是一辆2002年以后小改款的发现2,它的整车尺寸为:长4705mm,宽2190mm,高1940mm,轴距2540mm,车重2105kg,从发现3开始,发现的车身尺寸开始变得更大、定位更豪华,和他们相比,早期的发现身形更为矫捷,更为专注越野能力........

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和发现3、发现4一样,为了获得很好的视野,发现2的车身腰线很低,巨大的车窗玻璃可以让你观察到脚下的每一处障碍,接近角很大,只是为了更加适应野外穿越的需要,发现2在一代的基础上增加了后备箱的储备空间尺寸,这样离去角多少受到了一些限制...........

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小改款后的发现2车头与揽胜有几分相似,他的大灯也为发现3奠定了基础.....

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在车的尾部,除了外挂的备胎以外,还配备了黑色的钢质扶梯,方便驾乘者爬到车顶取放行李..........

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后风挡同样巨大,视线的遮挡被控制在最小范围,中规中矩的两个尾灯为提高安全性,位置设计的很高.........

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经典的阶梯式车顶和车顶侧窗,让他看起来非常独特...........

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这台发现2搭载的是一台排量为3950CC的V8汽油发动机,最大功率136kW/4750rpm、最大扭矩340Nm/2600rpm,0-100Km/h的加速时间为12.8秒,最高时速170公里,对于一款越野车来说,这样的数据已经非常了得了.......

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发现2的后视镜并不算大,这和他的越野身份略有不符,美女不小心上镜了......

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感觉车内才是发现2的重点,粗壮的方向盘手感一流,看着就有驾驶它的欲望,整个内饰极具质感,充满了阳刚之气,这和它的外表形成了巨大反差......

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前后饮料杯架,可以放置你喜欢喝的饮料,请忽略车内的凌乱,哈哈........

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车友土豆又见土豆闪亮登场,坐在自己的爱车中,体味着它带给你的无限乐趣......

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它的内饰有着和日系车完全不同的风格,各种功能开关布满了整个中控,给人以饱涨感,圆形或方形的按键都非常硕大,便于越野时的操作,配置也很齐全,包括自动空调、电动车窗、电动调节外后视镜、电动座椅和定速巡航等等功能基本上应有尽有.......

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黑色的后排座椅有着很好的舒适度,中间的扶手在收起时,头枕会随之升起,便于中间位置人员的乘坐,当不用时可随中央扶手放下自动缩入靠背,从而改善驾驶员后部视野........

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发现2设计的是7座车,在它的第三排还有两个座位,中排和后排依次渐高的“剧场式座椅”保证所有乘员的良好视野,它在车尾增加的空间就是为了提升后排的载客和载物能力,但也牺牲了整车部分的协调性和离去角.......

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我们让美女来演示一下,大大的后排车窗和顶窗让乘坐者拥有了良好的视野,光线也很充足,你可以尽情地去感受大自然的气息,但空间上还是略显局促,看来只能适用于短途临时使用了........

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在平时不使用的时候,第三排的两个座椅可以折叠起来,为了便于收纳,两个座椅设计的比较小,而为了保障第三排乘客的安全,在车顶还有两个独特的头枕,坐人时可以将它们放下了,以保护乘客的头部........

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后部音响遥控,很有格调.....

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车友平时也有自己的越野圈子,大家会在休息的时间聚到一起,共同到野外去撒撒欢,互相交流自己的爱车.........

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发现曾经也是越野的王者,一点也不输于牧马人,它配有恒时四驱系统及一个中央(轴间)差速器,可以让每根轴都能以不同的速度旋转。这就使得在需要(例如转弯)时,所有四个车轮都能以不同的速度旋转。中央差速器可以在前后轴之间灵活地分配动力,因此在任何时刻,都会有动力作用在全部四个车轮上。恒时四驱通过在全部四个车轮间分散可用动力及发动机制动力,还分散了应力和磨损,延长了零件寿命。

它降低了对每个轮胎附着力的要求,进而减小了转弯时单个车轮空转的机率。ETC 电子牵引力控制系统监视每个车轮相对于车速的转速。这可以通过每个车轮上的齿形轮及传感器实现。通过与其它轴进行比较,如果系统检测到某根轴上的一个或两个车轮的转速提高,便会即刻对出偏差的车轮施加制动力,同时允许仍有牵引力的车轮/轴保持前进。该系统电子化地模拟粘液耦合器和防滑差速器,在抓地能力低的越野路面上,更是益处良多。

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只要驾驶者未施加制动力并且车辆未处于转弯状态,系统的各项功能在车速高达每小时50公里时仍然可以正常运作,某些功能甚至在时速100公里时仍能运行。一般的越野车在泥地行驶四轮打滑的时候,必须把四轮之中的两个前轮或两个后轮(有些车需要把四个轮胎一起)前后加入石头或木棍以增加轮胎抓地力,但配备恒时四驱系统的发现2只需要将四个轮胎中的任何一只轮胎垫起即可,因为3个轮胎在失去抓地力的时候会把动力通过中央插速器传递给有抓地力的轮胎上,这样使车辆很容易地脱离险境.......

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发现2还配有主动转弯增强(ACE)系统,包括动态传感器、先进的液力系统和复杂的车载计算机软件。ACE 为全自动操作,无须驾驶员介入。该系统将连接在悬架系统抗侧倾杆上的调节器与加速计结合使用,汽车转向或转圈时,加速计可以测量车身侧倾的程度。如果ACE检测到车身大幅度侧倾,调节器会启动一控制杆,向抗侧倾杆的相应端传递等量的反向扭矩,平衡原车身侧倾。如果横向加速度超过0.4G(例如,高速转向时),ACE 允许车辆逐渐侧倾,以使驾驶员接收反馈并做出正确反应。简单地说,当您驾驶路虎越野车在高速行驶需要转弯的时候,主动转弯增强系统会自动调节车身由于惯性所造成的侧倾。通过对每个悬挂系统的控制,使车身始终处于平衡状态,驾驶员也不会因为转弯时的惯性左右摇摆,因此您可以更安全地控制车身。

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只是在发现3后,发现走得更多的是豪华路线了.......

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每次征途回来,都会把它冲洗干净.........

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很庆幸能够拥有这样一辆路虎发现2,存活下去的不易,也注定了它的稀有,这是一种福气,我们会好好珍惜,尽人事、听天命,希望我们身边的老车可以走得更远...........

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