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全新路虎卫士成都上市!全地形越野依旧延续70年的情怀

作者:路虎之家  时间: 2020-08-25 07:14  来源:路虎之家 

8月21日(本周五)下午,成都的6家捷豹路虎经销商在成都南山赛道联合举办了一场全新路虎卫士蓉城上市私享会,正式将路虎新卫士摆在了成都消费者的面前。

全新路虎卫士成都上市!全地形越野依旧延续70年的情怀

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而当天的重头戏自然是越野试驾体验,试驾过程中就设置了碎石路、枕木路、轮胎路、好汉坡、炮弹坑、陡坡缓降、双驼峰、泥泞路等多种越野路况,来展示全新路虎卫士卓越的全地形能力。

而越野从来都是路虎卫士的灵魂和使命。作为路虎旗下最注重越野性能的旗舰车型,全新路虎卫士的回归代表的正是路虎如今对越野的全新认知。在很多细节上,我们都能感受到全新卫士的越野感。

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而此次上市的路虎卫士110版本比较突出的特质就是全系标配了空气悬架,可以最多升高145mm、降低40mm。不用过多解释,对于一辆越野车型来说,空气悬架在调节车辆离地间隙方面的突出贡献。同时,路虎新卫士的底盘采用了大量的护板进行包裹,尤其是中后部更是采用了隔音降噪效果更好的玻璃纤维材质,也应对复杂驾驶路况时对底盘的防护。

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前悬架方面也采用了铝合金结构的双叉臂式独立悬架,尽可能保证轻量化的同时也能提供高水准的强度。双叉臂式悬架中上下两个三角形结构能够在面临越野路面,需要单侧车轮支撑车辆时发挥作用,保障行驶过程中的横向刚性。

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而后悬架方面,路虎新卫士采用的是多连杆式独立后悬架,也就是大家熟悉的H型一体式下控制臂,这也是路虎品牌的家族传家宝,包括在路虎发现上也采用的是基本一致的设计。

很小的细节,路虎卫士尾部的排气管其实也考虑到了离去角的问题。车尾保险杠位置会比普通SUV车型更加靠上,如果两根排气管垫在保险杠下方的话,越野的时候很可能会被剐蹭到,因此卫士采用的是双边共两出的隐藏式排气设计。

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还有一点,目前市面上的很多SUV不仅没有全尺寸备胎,连非全尺寸备胎也不标配了。而新卫士不仅原装配备255/60 R20规格的固特异牧马人全地形轮胎,并准备了全尺寸备胎,显然就是一副为越野做足了准备的样子。

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挖完了细节,我们再来看这一款路虎新卫士,就有很多不一样的理解。全新路虎卫士诞生于专属平台D7x,全铝架构都属于基础层面的输出,而其中最大的变化是从非承载式车身改为了承载式车身。在我们的认知中,承载式车身总显得不那么硬派,但根据官方数据,新卫士的车身刚性是普通承载式车身强度的十倍、非承载式车身的三倍,抗扭转刚性接近30000Nm,其中全铝车身才是关键。

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发动机目前国内使用的是3.0双增压高功率发动机,拥有最大400马力和550Nm,搭配8速自动变速箱和48V微混系统。后期可能还会继续引入2.0T以及插混车型,可以期待一下。

全时四驱系统结合了双速分动箱、电控机械式中央差速器以及主动式后桥差速锁,同时能够实现自定义动力响应、转向、牵引力控制、差速器限滑模式等。

车身尺寸达到4758×1996×1967mm,轴距3022mm。但得益于短前后悬的设计,接近角、纵向通过角、离去角分别达到了同级最佳的38°、28°、40°,最大爬坡角和侧坡通过角也达到了45°,最大离地间隙291mm,拥有900mm的最大涉水深度。

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同时,第二代全地形反馈适应系统提供了8种地形驾驶模式,以及1种涉水模式,再加上全地形透视技术、可在0-30km/h内匀速前进的全地形进程控制系统、可视化拖车辅助技术等等,几乎是武装到了每一寸肌肤上。

不管是圆润感的加强还是承载式车身的争议,甚至是对77.8-95.8万元售价的惊讶,全新一代的路虎卫士依然代表了英伦范儿的越野流派,它依然是很多人心中的那个“气质猛男”。

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