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6.7秒,许多车无法完成零百加速,Vantage敞篷版却可以把顶篷开启

作者:路虎之家  时间: 2020-02-20 18:51  来源:路虎之家 

许多时候,头顶的那片蓝天比一切都重要。

对于热爱驾驶的汽车喜好者,特别是热衷赛道驾驶的硬核汽车发烧友来说,敞篷的车身结构甚至是天窗都是不行接受的。因为这会降低车身刚性,为了弥补它就要用更多的质料增强车身,从而又增加了整车重量,这对于猛烈驾驶和赛道驾驶都是很是倒霉的。

但大多数时候这些人也是在普通门路上驾驶,而且也没有几多人买跑车开跑车是为了整天去跑赛道,所以险些每一家跑车制造商的每一款跑车都有敞篷版的车型。敞篷车的感受,特别是敞篷跑车的魅力,真的只有开过才会明确。许多时候,头顶的那片蓝天比一切都重要。

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版接纳了软顶敞篷的设计,较硬顶版车重增加了60千克,后悬架的减振系统经由了重新的调校。可选装经典的叶片式中网,以纪念Vantage之名降生70周年。无论顶篷开启与否,后备厢都能提供200升的空间,可以放下一个尺度的高尔夫球包。防滚架的材质为高强度的铝合金,而且使用了航空业打造航行器时所使用的液态模锻“Castrusion”铸造技术。

来自AMG的4.0升V8双涡轮增压发念头拥有510马力和685牛·米的性能,0-100公里/小时加速3.8秒,关篷状态下的最高车速306公里/小时。所有的一切都并不足以让Vantage敞篷版在一众敞篷跑车中脱颖而出,而且那些都不重要。它是最快敞篷跑车,顶篷开适时间最快。可通过车钥匙遥控开合、搭载全新Z型机构的软顶敞篷可在50公里/小时的车速内在6.7秒完成打开、6.8秒完成关闭,是现在电动折叠顶篷车型里最快的。

固然了,像马自达MX-5那样的车,顶篷是手动开合的,在保证宁静的情况下可以用最快的速度完成顶篷的开合,但那样肯定没有电动开合的顶篷优雅。除了阿斯顿·马丁Vantage敞篷版以外,另有一些车的顶篷开合速度也是很是快的。以下的这些车型并不是全部,仅仅作为举例说明。

福特Mustang敞篷版的顶篷开适时间仅仅比阿斯顿·马丁Vantage敞篷版慢一点点,甚至可以忽略不计。最快需要7秒打开、9秒关闭,不外当车辆处于通电并没有启动的状态下无法做到这么快的速度,而且它只能满足在车速低于5公里/小时情况下的事情。

保时捷718 Boxster的顶篷开适时间跟Mustang敞篷版相比并没有逊色几多,需要9秒完成打开和闭合。不外需要指出的是,它可以在50公里/小时内操作。如果要让我选择的话,我会选择打开时间慢两秒,可是可以在快速行驶的时候操作,这样会利便许多。

某种水平上来说,宝马Z4算是保时捷718 Boxster的竞争对手,两者的顶篷开适时间也很是靠近,Z4可以用10秒完成顶篷的打开和闭合,同样支持在车速低于50公里/小时状态下的操作。除了这两位以外,这个级别另有一位来自德国的选手。

现款的奥迪TT已经快要靠近产物周期的末尾阶段了,而且敞篷版的车型可能未来不会有换代的车型了。跟宝马Z4一样,奥迪TT敞篷版的顶篷一样可以在车速低于50公里/小时的情况下用10秒完成开启和关闭。这三款来自德国的敞篷小跑车,就连顶篷开合的时间和可操作的状态都这么靠近,竞争真是猛烈啊。

继续德国的车型,保时捷911 Cabriolet。跟上一代车型相比,代号992的最新一代车型在顶篷开适时间上缩短了1秒,50公里/小时的车速内,12秒就可以完玉成部行动。敞篷的911,尤其是打开顶篷之后,我还是更喜欢Targa的造型,不知道992的Targa会是什么样子。

接下来也是不久之前刚公布的新车,虽然它只是中期改款,捷豹F-TYPE。它是我认为在敞篷状态下最性感的跑车,很是具有英伦气质,而且它的声浪能让人为之倾倒。很是巧合,F-TYPE的顶篷开合的时间和可操作的状态跟911 Cabriolet完全一样,50公里/小时车速以内12秒完成打开和闭合。

好了,终于有硬顶的敞篷车型泛起了。之前提到过,马自达MX-5的软顶是手动开合的,但它还提供了类似Targa结构硬顶敞篷的MX-5 RF车型。相比之下,顶篷开闭所需要的时间要长得多了,13秒才气完成,比手动开闭的MX-5要慢上不少,而且还只能在车速低于10公里/小时的情况下操作。

还是一款硬顶敞篷的跑车,而且是我一个多月前刚刚接触过的,法拉利812 GTS。它的硬顶顶篷可以在车速不高于45公里/小时的情况下,用14秒完成开启和闭合。唯一的遗憾是,它没能像Portofino那样做到顶篷开启时拥有敞篷跑车的无限魅力,而顶篷闭适时看着又跟硬顶版的车型没有区别。

跟法拉利812 GTS相比,阿斯顿·马丁DB11 Volante并没有那么硬核,走得是优雅绅士的门路。不外英国绅士们可能要比意大利美女们稍微多淋一会儿雨了,DB11 Volante的软顶顶篷需要16秒才气闭合,打开的时间跟812 GTS是一样的14秒,不外可操作的车速要稍微高一些,50公里/小时。

同样是GT,雷克萨斯LC的气场和气势派头又跟DB11完全差别。我早就在期待LC的敞篷版车型了,它并没有让我失望,两个字形容:惊艳!如果我有时机能够驾驶它,我一定会在车速凌驾50公里/小时以前花15秒把顶篷打开,至于关闭顶篷的那16秒就省了吧,开篷状态下的LC实在是太优美了,我不想关上它。

如果有人问我,458 Italia和458 Speciale我会选哪辆?固然是更偏向赛道的后者。那458 Spider和458 Speciale A这两款硬顶敞篷车型呢?肯定是越发适合公路的前者。终极拷问,458 Speciale和458 Spider呢?我想458 Speciale A可能就是这个问题的谜底吧。

但通常情况下,二者联合之后想要同时优秀的效果就是它们都比原来要差。可能唯一的解决方法就是都买,平时开普通的敞篷版,下赛道开硬核的硬顶版。有钱就可以为所欲为,但请记得一定要合规正当哟,千万别像曼城那样,违规违法的结果会很是严重。对,说的就是你,大巴黎,别四亿妄为了,赶快把姆巴佩卖给皇马吧。

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