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疫情之下的汽车行业:是危言耸听还是狼真的来了

作者:路虎之家  时间: 2020-03-25 11:02  来源:路虎之家 

据中汽协会统计, 2020年2月,全国汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆,同比分别下降79.8%和79.1%,降幅明显高于1月。1-2月,全国汽车产销204.8万辆和223.8万辆,同比分别下降45.8%和42.0%。其中,乘用车产销163.1万辆和183.1万辆,同比分别下降48.1%和43.6%;商用车产销41.7万辆和40.7万辆,同比分别下降34.8%和33.2%

疫情之下的汽车行业:是危言耸听还是狼真的来了

疫情的影响出现断崖式下跌已经定型,但如果没有今年的疫情,也不可能逃脱同比下滑的厄运,不论是专家预测,还是同行感受,同比下滑成为定局。

回顾2019年里程,并非危言耸听:6月份提升国六车辆销售,使本来元气大伤的汽车市场再补一刀,加大了经销商亏损的力度;在2019年10月份有关部门的数据表明,70%的经销商处于亏损状态,专家也预测三年内有一万家经销商关门。到2019年底已有500多家关门,有1万多家经销商投资人和股本结构发生变化,由此可见,汽车市场的困难程度并非危言耸听,是真真实实的寒冬。

疫情之下的汽车行业:是危言耸听还是狼真的来了

狼真的来了。

裸车毛利被倒挂,是行业普遍的现象。这也是20多年来首次出现,现在经销商唯一的促销手段是价格恶性竞争,大家在朋友圈里看到最多的优惠、优惠、再优惠,这成为经销商投资人无法摆脱的痛苦。裸车毛利是经销商生存的根本,如果裸车毛利也被倒挂,将成为无源之水无本之木,其他业务也只是短期效益,无法摆脱未来的厄运,因此,很多地区的经销商商会,倡议大家停止价格大战,抱团取暖。

消费信贷业务也在惶恐不安中度日。“西安奔驰女”事件,将汽车行业的潜规则公布于众,搞的厂家和经销商一段时间惶惶不可终日,如果汽车经销商这快业务倒下,关门的日子马上到了,虽然现在平静下来了,但谁也不敢保证什么时候再出风头,因为,没有对这项业务给与法规政策的认定。

疫情之下的汽车行业:是危言耸听还是狼真的来了

保险业务的风波。2019年下半年保监会对汽车经销商新车销售保险的监管力度加强,雪上加霜,加剧了经销商的艰难力度。

反垄断力度增加。2019年6月5日长安福特被国家市场监督监管总局,因实施纵向垄断协议的行为,被处以罚款1.628亿元。219年12月27日,市场监管总局发布丰田汽车(中国)投资有限公司垄断案件行政处罚决定书,丰田汽车统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为,违反了《反垄断法》第十四条的规定。依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定,监管机关责令当事人停止违法行为,并决定对当事人处上一年度(2016年度)销售额2%的罚款,即8761.31万元。由此可见,为一些经销商价格恶性竞争给了法律保障。也为规范健康有序的汽车市场增添了难度。

疫情之下的汽车行业:是危言耸听还是狼真的来了

种种迹象表明,狼真的来了,而且会变的越来越凶残,我们应该怎么办?

把精细化管理放在首位,向管理要效益。经销商发展到今天,又遭受到今年市场重挫,没有做好精细化管理是一个重要的原因,原来只要有资源就有大把大把钱进账,根本不需要什么精细化管理,因此,这也是该补上的时候了,这就像赛跑,谁补的快,谁跑的快,谁就会胜出,否则,就被狼吃掉,因此,要聚焦重点,抓大放小,以点代面,突出重围。

更新促销观念。过去的团购会、价格战、每月有主题周周有行动等促销方式,已经明显看到力不从心,如果再继续下去,只能将经销商的运营进一步推向亏损边缘。

疫情之下的汽车行业:是危言耸听还是狼真的来了

经营管理常态化。两年来市场考验,让我们都应该清楚感受到汽车存量市场常态化,因此,需要我们经销商有一颗平常的心,扎扎实实从服务做起,依托厂家品牌,打造自己服务品牌,未来汽车市场谁掌握服务核心竞争力,谁掌握服务差异化竞争了,谁就能够存活下来。因此,再通过价格战增加销量、抢占市场,也只是死路一条。

网络销售要更加重视。网络将是客户购车信息需求最方便的方式之一,因此,要高度重视网络的作用,但经销商不能把它作为价格战的场所,这就需要我们的经销商将线上和线下有机结合,通过提升我们的服务,满足客户的需求,打赢这场销售网络大战。

综上所述,我们都应该清楚的认识到:现在的汽车市场,不是危言耸听,是狼真的来了,只有大家创新经营理念和经营方式,有勇有谋,敢打敢拼,就一定能够走出困境,迎接胜利的曙光。

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