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士别72年,路虎新卫士“价”到,你还会为它心动吗?

作者:路虎之家  时间: 2020-06-18 06:39  来源:路虎之家 

你期盼已久的“中规版”路虎卫士,就在昨晚正式公布了预售价,先不说这价儿是高是低,但能上京牌,而且不再只有柴油这事,是不是就足以让你激动一把了?没错,这次进口到国内的卫士,不仅是国六,而且还是汽油版本的,所以只要钱到位,定价多少都不贵。

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提到卫士,就不得不聊起它的历史。1948年,路虎在阿姆斯特丹车展上,首次推出了一款名叫Series I的车型,1.6升、51马力,定价450英镑。1949年首批军用Series I开始交付英国陆军。

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1979年,路虎109长轴版又增加了一款3.5 V8发动机,并带有中央差速器和全时四驱系统。直到1990年,路虎正式更名为卫士90、110和130,同期推出了108马力的涡轮增压柴油发动机。今天,这位硬汉再次回归,它到底有多大改变呢?

相同且不同

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不瞒各位说,当我第一眼看到它的时候,内心迸发的只有“陌生”二字,因为它貌似不是我认识的那个卫士,你看它横平竖直的“井字”格栅,内圆外方的LED头灯,怎么看都像是未来科技的产物。但凡事禁不住你细品,这方正的箱式车身,宽扁的车头造型,甚至被誉为“阿尔卑斯之光”的车顶侧窗,都被很好的传承下来了。

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全新卫士没有丝毫多余的线条,这样的设计既简单又直接。虽然整体外形像个方盒子,但斜角车顶的样式还是让它的风阻系数做到了Cd 0.38,这对于一台中型SUV来说,还算说的过去了。

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你熟悉的路虎专属“小书包”又背回来了,山脊轮廓的车尾造型,经典的直角车尾还是成功的得以保留。而且,你别看这豆腐块儿大小的尾灯不起眼儿,只要夜晚一点亮,那辨识度可真是嗷嗷的高啊。

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后尾门还是采用经典的侧开方式,为了凸显它硬派的DNA特性,设计师还在车内地板上,选用了更加防水耐磨的材质,就算你放一些金属箱式物品,也不会担心弄脏或者弄坏后备箱的地毯了。

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如果说卫士的外观够硬派,那其内饰也绝对算得上是硬核派的。真皮方向盘的握感不错,而且中央控制区还采用了铝合金材质,无论质感还是触感都相当到位。此外,为了符合大众消费者的需求,全新卫士也首次采用了12.3英寸的仪表以及10英寸的中控屏幕,但很遗憾,由于是展车的缘故,我没能点亮并且咔咔的操作一把,只能等今后的试驾活动上,再做深度体验啦。

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中控区也相当简单,排挡杆的手感和安放的位置都很合适,从照片中可以看到,它只提供了一个USB端口和Type-C端口,这对长途出行来说,显然是不够的,不过好在它的后排也提供了相同的端口。

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悬浮式的中控屏背后,扩展出了更大的储物空间,要知道,买卫士的车主们,可不是用它单纯代步的,这要是组局出个远门越个野、穿个越啥的,那带的东西可就多了去了。由此可以看出设计师还是很为车主着想的,毕竟储物空间越多,对一台硬派SUV来说就越实用。

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令人感到欣慰的是,全新卫士的后排乘坐感受还是可圈可点的,靠背角度适中,椅垫足够宽大,对于大腿的承托也很到位,不仅如此,后排的地台也是纯平的,就算中间坐一位成年人,也不会出现有坐小板凳的尴尬。

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后排空调以及出风口都给您安排好了,在下方还提供了多个充电端口,可见对后排乘客的重视度还是相当高的。

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最后我们对这台老朋友做个简要的总结,先期问世的卫士110,搭载一台直列6缸的3.0T双涡轮增压发动机,匹配8速自动变速箱,配合全地形D7x全铝车身,让这个小家伙有着不错的动力表现,不仅如此,它全系还标配了底盘升降,最大离地间隙可达到291mm,最大涉水深度可达900mm,这让它的通过性和越野能力大大增强,相信它的出现,应该可以满足你对任何道路的需求,要是把它比作陆地小坦克,应该没啥问题吧?

快来瞅瞅限量版

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最后再附赠两张首发限量版车型的照片,限量仅30台的哑银特别套件版卫士,售价92.3299万元。哑光银色的车漆还自带修复功能,可以有效保护原车漆,减少外界对漆面的剐蹭。

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车顶的行李框、侧面的扶梯看着就很野性十足,而且你知道吗?这个侧梯最大可以承受150kg的重量,就算你是个体态稍胖的大哥,也绝对能够满足你登上车顶看星星需求。那么话说回来,对于79~99万元的预售价,你觉得如何呢?士别72年,再次回归,你还会钟情于它吗?

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【编辑:路虎之家】
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