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什么是硬派SUV?要具备哪些配置才能称之为硬派越野车?

作者:路虎之家  时间: 2020-07-30 16:49  来源:路虎之家 

近十年来,SUV市场异常火爆,各个厂家也是纷纷推出自家的SUV车型,就连宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等厂商也争相推出SUV车型!火爆的原因很简单,较高的行车视野、高坐姿、以及良好的车辆通过性等等!但经过时间的洗礼,现在人们更喜欢把SUV分为两种!一种是硬派越野车,另一种是除了硬派越野车以外的车型(城市型SUV)!而上述车型只能称为SUV,无法以硬派自居。

什么是硬派SUV?要具备哪些配置才能称之为硬派越野车?

什么是硬派SUV?它需要身材魁梧、棱角分明,动力澎湃,皮实耐用,能在糟糕路况横冲直撞!

一般认为经典硬派越野车必须同时四个特征:首先要有像货车一样的非承载式车身大梁;其次要有整体桥,即车子前后轮都是分别由一根车桥连接左右两边的轮子;第三是带机械四驱,通常配有差速锁;第四是要标配低转高扭力的的大排量自吸发动机。那么为什么要具备这些特征呢?下面我们一一道来。

什么是硬派SUV?要具备哪些配置才能称之为硬派越野车?

1.非承载式车身

在很多标榜自己是硬派越野车的厂商在上市时都会告诉消费者:“我是非承载式车身”,就像古代需要自报家门一样,就是告诉消费者所生产的车型是身怀绝技的那种,不是普通小喽喽!那么非承载式车身到底是什么?与越野有什么关系?

首先顶级硬派越野车一般会采用非承载式车身,它的车架通常都是矩形或者梯形布局,放置在车身的最下方,然后车架负责承载着整个车体部分,包括悬架、发动机、变速箱以及车身覆盖件都安装在车架上!通俗点就是所有的部件都按在这个上面,然后再罩上一个车壳(可以理解成,如果没有车壳也是能够正常行驶的)。

这种结构的最大好处就是车身的强度足够高,车架的刚性足够棒,自然安全性也会提高!还有就是车身和底盘是用防止震动的方法连接的,所以抗冲击和抗颠簸的能力非常突出。底盘是一辆车的骨架,而非承载式车身能保证硬派越野车拥有一身钢筋铁骨,这样才能所向披靡。

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什么是硬派SUV?要具备哪些配置才能称之为硬派越野车?

2.整体桥

整体桥式悬架的历史非常悠久,几乎和汽车的历史相当,经过多年发展,在结构上并没有太大的变化。整体桥其实就是由一个整体的车桥连接两侧的车轮,车桥是不能断开的,所以同一个车桥上的两个车轮不能独立进行上下运动。整体桥式非独立悬架结构简单,而这种简单的结构能够让它适应更加恶劣的环境,而且维护也简单方便。

因为车轮与整体桥是硬连接,所以车轮便能够始终垂直于地面,并不会像独立悬架那样,承载过重的压力时出现“外八字”的现象,相比于独立悬架,整体桥有着更好的承载能力。此外,车轮保持垂直还有另外一个优点,就是车轮始终保持和地面最大接触面积,从而获得更好的抓地力。

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3.纯机械四驱&差速锁

差速锁,顾名思义,就是锁止两侧车轮不让车轮产生转速差,主要是为了让车辆提升脱困能力,一般在越野车上都会配备。

如果当车辆一侧车轮处于低附着力路面,比如冰雪路面或泥地,另一侧车轮处于正常路面,起步时你会发现处于的低附着力路面的车轮会发生空转,而车辆并不能正常行进,即使猛踩油门也无济于事。这种情况就是我们通常说的陷车,如果我们能够锁止差速器,可以顺利脱困,这就是差速锁的作用。

至于机械四驱系统,它能帮助硬派越野车在任何情况下都能将发动机动力分配到每一个车轮,同时,它还不会出现两驱车型转向不足或转向过度等问题,拥有更平稳的牵引力。并且机械四驱的耐用性和可靠性都很高,硬派越野车有可能在非常恶劣的条件下行驶,毋庸置疑,机械结构当然要比电子要拥有更高的可靠性。

什么是硬派SUV?要具备哪些配置才能称之为硬派越野车?

4.高扭矩自吸发动机

当面对严苛地形时,大部分情况都是低速行驶状态,车辆在这种状况下,肯定需要持续稳定的动力输出才能保证顺利的通过,所以硬派越野车基本上都是比较看重低扭矩的释放,都采用大排量自然吸气发动机,这样的发动机可靠性高,相对性能更稳定,对燃油标号要求低,后期维护也更便宜。另外就是硬派越野大多自重较大,拥有强劲的动力,才能载着巨大的车身驰骋天下。

什么是硬派SUV?要具备哪些配置才能称之为硬派越野车?

目前市面上能算的上顶级硬派越野车越来越少,例如:奔驰G系列、牧马人、丰田FJ等,较为硬派的日系硬派越野车(如:丰田霸道/陆巡,日产途乐,三菱帕杰罗等)当然也是不错的选择。

最后一个小调查,你现在开的是硬派SUV吗?

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