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2020年7月轿车销量分析:两年首现增长,基盘加速复苏?

作者:路虎之家  时间: 2020-08-26 15:59  来源:路虎之家 

自2019年以来,轿车市场再也没有出现过同比正增长,直到2020年7月同比增长2.57%。

轿车市场重现增长,能说明两件事情:

一是中国车市体量最大的基盘,消费信心开始回归;

二是消费者迭代过程中,某些细分市场出现了新的拉动力量。

中国车市最大的基盘在紧凑型轿车,尤以合资紧凑型轿车为主。这个消费习惯与观念相对保守的主力军,是轿车市场乃至整个车市最雄厚的力量。以合资紧凑型轿车的销量分布来看,原有的四强或六强格局已完全被打破,新车型的加入让这个细分市场陷入混战,客观上的选择丰富也加速激活了基盘的复苏。

而中型车市场则扮演了增量拉动的角色,7月中型车销量同比增长43%,在车市整体仍处低迷的环境下显得尤为亮眼。

在这个目前可能是合资品牌最为低龄化的细分市场里,原本互不干涉的品牌之间,因为新生代的涌入和消费观念的变迁,而产生了新的分层现象。

首先,中型车市场中,合资品牌已经无可避免与豪华品牌短兵相接。BBA的销量进入主流区间,同为德系的帕萨特和迈腾份额受到侵吞。

其次,日系品牌依靠产品调性的差异化,与德系及BBA区分开来。但在雅阁和凯美瑞表现较好时,品牌力相对最弱、产品特色最纠结的天籁,已经掉出了前十。

然后,美系品牌中,君威以价格下沉应对竞争,避免与其它对手硬碰硬,目前也能有自己的独有市场。而特斯拉则是最大的搅局者,其销量已进入BBA的第一梯队,目前影响已经渗透至整个豪华中型车市场,对非BBA品牌打击尤为强烈。接下来,如果其新电池车型价格进一步下探,或是渠道进一步开拓,不可避免会对包括普通合资品牌在内的整个中型车市场,产生更加深远的影响。

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tags:销量 两年 轿车 首现 品牌


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